Quelles sont les missions ?

Contexte scientifique :

D'une manière générale les systèmes de transports guidés urbains automatiques fonctionnent avec un niveau d'automatisation bien spécifié (allant de GoA1 à GoA4) tel que défini dans la norme EN 62267. L'ambition du projet DRAISY est d'aller vers un système automatique/autonome adaptatif, dans le sens où le système est capable d'adapter son niveau d'automatisation (i.e., transitions entre les GoAx) et ainsi de pouvoir fonctionner et basculer entre les différents modes d'automatisation en toute sécurité. Un verrou scientifique dans le cadre de ce projet consiste à identifier les facteurs décisionnels et les conditions opérationnelles déterminant les diverses transitions d'un niveau d'automatisation à un autre. Une fois ces conditions identifiées, un système de décision (qui est une composante principale du système de supervision et de surveillance) doit être spécifié et conçu pour assurer une gestion sécuritaire des transitions. Une analyse de risques engendrés par les transitions d'un niveau d'automatisation à un autre doit être réalisée en amont de la conception du système décisionnel (de gestion de mode GoAx).
En lien avec le point précédent, chaque niveau d'automatisation dispose d'un domaine opérationnel (ODD) spécifique. Le projet DRAISY considère que le véhicule développé peut circuler, selon plusieurs niveaux d'automatisation. Ainsi, il serait intéressant de spécifier les ODDs correspondant à chaque niveau d'automatisation ainsi que les divers changements de niveau d'automatisation.

Description du poste

Pour renforcer notre pôle de compétences " Sécurité ferroviaire ", nous recherchons un.e.post-doctorant.e. en sûreté de fonctionnement et sécurité ferroviaire afin de travailler notamment sur des sujets d'envergure liés à la sécurité des systèmes ferroviaires autonomes (e.g., train conduit à distance, train autonomes, hybride route/rail, train pour petites lignes, etc.). En effet, notre futur.e. collaborateur.rice vient renforcer aussi l'équipe de recherche " Sécurité ferroviaire " dans les études de sécurité et l'élaboration de nouvelles méthodologies de démonstration de sécurité et de sûreté de fonctionnement. Aussi, il participe à l'ensemble des activités menées par l'équipe dans le cadre du pôle de compétences.

Le (la)post-doctorant.e. aura pour missions :

¿ De contribuer à la spécification des fonctionnalités de la conduite autonome (autonomie adaptative et modalités de transition entre les niveaux d'automatisation (Grade of Automation - GoA 1 - 4) ;
¿ D'assurer une veille scientifique sur les travaux de recherche, les normes et les initiatives dédiées à l'assurance de sécurité et à la certification des train autonomes, trains conduits à distance et pour petites lignes ;
¿ D'identifier les facteurs décisionnels et les conditions opérationnelles déterminant les transitions entre les niveaux d'automatisation ;
¿ De contribuer à la réalisation des analyses des risque, études de sûreté de fonctionnement et analyses de sécurité spécifiques aux systèmes développés ;
¿ De spécifier le domaine opérationnel (Operational Design Domain -ODD) associé aux divers niveaux d'automatisation ;
¿ De proposer des méthodes avancées pour l'évaluation du niveau de sécurité des systèmes ferroviaires autonomes ;
¿ De participer à différentes réunions de coordination et réunions du projet ;
¿ De contribuer à la rédaction de livrables et de publications scientifiques.

Statut du poste : CDD (18 mois)

Temps de travail : Temps complet

Date de prise de poste envisagée : Dès que possible

Télétravail : partiel possible

Localisation : Villeneuve d'Ascq

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Quel est le profil idéal ?

Qui êtes-vous ?

Vous êtes titulaire d'un doctorat dans le domaine de la sûreté de fonctionnement, sécurité des systèmes, ingénierie des systèmes et/ou automatique ou d'un bac +5 (ingénieur, master) en sûreté de fonctionnement, sécurité et ingénierie des systèmes, avec une première expérience industrielle.
Vous avez la maitrise des normes de sûreté de fonctionnement (EN61508, EN50126/128/129, etc.).
Vous maitrisez les méthodes de sûreté de fonctionnement (APR, AMDEC, Arbres de défaillances, etc.).
Vous disposez d'une excellente capacité rédactionnelle.
La connaissance du milieu ferroviaire est appréciée.

Modalités de recrutement

Référent scientifique (à contacter en cas de questions) :
Insaf SASSI - Ingénieure de recherche en sécurité ferroviaire
Abderraouf BOUSSIF - Responsable du pôle de compétences " sécurité ferroviaire "

Personne en charge du recrutement : Guillemette DUJARDIN - Assistante Ressources Humaines
Référence de l'offre : VN2022-29
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Pourquoi les rejoindre ?

RAILENIUM, l'Institut de Recherche Technologique dédié au ferroviaire, pilote la réalisation de projets d'innovation collaborative en créant des partenariats entre les industriels et le monde de la recherche. Son ambition : devenir le référent mondial de la R&D ferroviaire.

Basé dans les Hauts-de-France et en Région Parisienne, soutenu par l'Etat et la filière ferroviaire, RAILENIUM est adossé à un réseau d'excellence de partenaires industriels et académiques : nos collaborateurs répondent ensemble aux grands défis sociétaux et technologiques de la filière ferroviaire.

Réunir l'ensemble des acteurs d'un projet offre un univers de travail dynamique et motivant tout en créant de véritables interactions entre les acteurs de la recherche

Relever ces nombreux défis technologiques nécessite de mobiliser un panel de compétences variées autour notamment des objets connectés, l'Intelligence Artificielle, la certification physique et numérique, la maintenance prédictive, la gestion de l'énergie, le train autonome.

Rejoindre RAILENIUM, c'est inventer et concevoir un transport plus sûr, plus performant et plus durable : le système ferroviaire de demain.

 
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